Brückenbauwerk Malta

Schon von weitem sticht die markante Zylinderform des Berghotels Malta Besuchern der Staumauer und des Kärntner Nationalparks ins Auge. Das Gebäude wurde im Jahr 1973 auf 1.933 Meter Seehöhe als Unterkunft für die Arbeiter des Staudammes errichtet und später zu einem einfachen Berghotel adaptiert. 2009 wurde es generalsaniert und durch ein Ausstellungs-Brückenbauwerk aus Holz erweitert. Bauherr war der Verbund, Österreichs führendes Stromunternehmen und einer der größten Stromerzeuger aus Wasserkraft in Europa. 

Für das umfassende Projekt wurde ein geladener Architekten-Wettbewerb ausgeschrieben. Die Lösung besteht aus einem Brückenbau aus Holz, in dem gleichzeitig eine Ausstellung untergebracht ist. Gleichzeitig wurde das bestehende Berghotel Malta generalsaniert und erweitert, die Fassade des zylinderförmigen Hauptbaukörpers und der bestehenden Zubauten wurden thermisch und gestalterisch saniert, sowie die Zimmergestaltung und die Hoteleinrichtung neu adaptiert. Eine große Aussichtsterrasse wertet den Umbau zusätzlich auf.

Zum Verständnis des Projektes ist festzuhalten, dass die ursprüngliche Absicht der Bauherrschaft darin bestand, ein neues Ausstellungsgebäude auf Ebene des Parkplatzes — also etwa fünf Geschoße tiefer als der bestehende Turmbaukörper — zu errichten. Der Auslober des Wettbewerbes gab jedoch zu bedenken, das Hotel leide darunter, dass viele Besucher „gar nicht hinauffinden“ würden, sondern eher zu den hinter dem Stausee liegenden Almhütten abwanderten. Dies lieferte den Schlüssel zur Lösung, und es wurde ein Ausstellungsgebäude innerhalb eines Brückenbaukörpers konzeptioniert, welcher vom Parkplatz aus erschlossen wird, in seiner baulichen Ausformung jedoch über die Malta-Hochalmstraße direkt in die Basis des zylinderförmigen Hotel- und Restaurantbaukörpers führt.

Die Erschließung des neuen Gesamtprojektes erfolgt sowohl fließend über eine Treppenanlage im Inneren des Brückenbaukörpers als auch durch einen Lift, welcher für die barrierefreie Erreichbarkeit des zentralen Ausstellungsraumes sorgt. Durch das Heranrücken dieses Brückenbaukörpers unmittelbar an den Altbestand ist es möglich, die gesamte — schiffsförmige — Dachfläche des Ausstellungsgebäudes als große Aussichtsterrasse zu nutzen.

Das Brückenbauwerk ist als konstruktiver Holzfachwerkbau konzipiert. Windgeschwindigkeiten bis zu 200 km/h, Schneelasten von 1.100 kg/m² und eine freie Spannweite von ca. 40m waren die zu bewältigende Herausforderung. Die Dimensionen der Ober- und Untergurte aus schichtverleimtem Holz, sowie der Diagonalverbände aus Stahl, wurden im Laufe der Berechnungen mehrfach erhöht, vor allem, um den Sicherheits-anforderungen im Hinblick auf die extremen Windgeschwindigkeiten gerecht zu werden. Sämtliche Holzbauteile und andere Materialien gelangten über die Malta-Hochalmstraße mit ihren engen und niedrigen Tunneln auf 1.933 Meter Seehöhe. Aus diesem Grund waren die Möglichkeiten der Vorfertigung begrenzt, und die einzelnen Gebäudeteile mussten vor Ort zusammengebaut werden.

Der verbindende Baukörper von Parkplatz und Hotel präsentiert sich in der Seitenansicht als geschwungene Brücke, deren glatte Metall- bzw. Glasfassaden-Oberfläche an fließendes Wasser erinnern soll. Die Ausrichtung des Brückenbauwerks weist in Richtung Staumauer bzw. Speichersee und ist gleichzeitig parallel zum bestehenden Nebenbaukörper ausgerichtet.